12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
36 — Датчик CPS (P1105)

Три дня назад загорелся check. На поведении машины это никак не сказывается. Заводится нормально, обороты стабильные, не глохнет не чихает, ездит стабильно. Вообщем все как всегда, только индикатор горит. С машиной ничего не делал. Последнее что делалось это 4000 назад замена фильтра и масла.

Может есть у кого какие мысли как эти две ошибки могли одновременно появится? Связаны ли они между собой?

Ну и основной вопрос, куда начинать копать?

Сбрось клемму с аккума. Может где был плохой контакт, покатайся, сделай самодиагностику. Если ошибки опять появятся - уже искать причины.

проверь ВВ провода и свечи. Так же может генератор выдавать помехи. Заеть к нормальному диагносту причина найдется в пять минут)

Виноват, что долго не отвечал, отпуск дали
Сбросил я ошибки и появилась всего одна под номером 12.

Перечитал много чего, везде ошибка 12 сопровождается проблемами в работе двигателя. От плавающих оборотов и чихания при заводке, до невозможности завестись вообще. У меня же все нормально. Работает двигатель отлично.
Визуально все проводки в норме клеймы на месте.

Есть еще какие мысли, чего дальше делать? А то напрягает эта "подводная лодка"

Остается дальше "плавать") Хороший стук всегда вылезет)

Проверь еще датчик распредвала, он на одной цепи сидит с ДпКв

Датчик постараюсь проверить на неделе, а что такое ДпКв?

Датчик положения коленвала. Удачи!

Отчитываюсь.
Проблема была все же в проводке. Фишка которая подходит к датчику положения распредвала неплотно фиксировалась, отсюда и ошибка.

Всем огромное спасибо, за помощь.

Видишь как оно бывает) ошибка на ДПКВ а дело в другом датчике.