Всем привет. Уже около 15 тыщ
потратил на сходразвал так и
недобившись желаемого результата.
Сразу скажу что в подвески поменяно
все что можно было поменять. Вчера
когда менял внутренние рулевые тяги обнаружил что на левой тяги
остается резьбы 11 витков а на
правой 7витков , сначало я этому не
придал значения но подумав понял
что у одного колеса получается
выворот больше чем у другого . Нормальных мастеров у нас нет , есть
один знакомый который делает
хорошо но мне кажется он просто это
не учитывает . Подскажите как
правильно его выстовить ? Я думаю
что надо сначало как то отцентровать рулевую рейку затем
руль и потом уже легулировать
наконечниками так ли это? И как эта
сделать ? И может у кого нибудь есть Углы установки колес для Cresta GX90

Правильно будет заехать на СТО со стендом развала-схождения. А у них уже есть и углы установки колёс и данные по тому что делать с рулём и наконечниками.
А как можно было потратить 15 тыщ на сход-развал не имея даже собственно углов установки колёс?

15 тыщ потрачены со временем. Его делают так выставляют руль по центру , фиксируют его и выставляют углы но почему то не учитывают что руль мог сниматься и не по центру выставлятся

Я заехал на одно большое сто , вроде все серьезно и стенд там и программ миллион на все машины . Но после того как там сделали сходразвал начало подъедать резину , да и ехала машина не уверенно . Заехал в другое сто , мастер тоже ездил на марке и написал программу для марка что бы сходразвал делать. Так по его программе все очень сильно было сбито после того сто . Он выстовил по своей программе , меня все устроило , машина ехать начала по другому , резину жрать перестало , но теперь мне кажется что он не учел такую разницу в рулевых тягах . Может я чего не понимаю но по идеи оно так и получается если одна тяга выкручена в лево больше другой на сантиметр значим рейка не по центру стоит и у левого колеса получается выворот больше чем у правого . Поправьте если я не прав. В поиске попадалась информация что разница должна быть максимум один виток резьбы .

а ты попробуй подсчитать количество поворотов руля от крайних положений, раздели на два, и выкрути руль на полученное значение, это и будет положение руля в прямолинейном положении

Ок. Сегодня поеду опять делать , там и попробую .

Охринеть 15 тыр за сход/развал. Я перед/зад делал после замены сайленов, вышло 800 руб (потому что болты новые были), а так 1000-1200 если все плохо крутиться.

я вообще сам его делал по веревочкам

мазо? ))))))))))))))

да там ниче сложного нет, развал переда идет в ноль, схождение 1+-1мм, так же ставим в ноль, далее уже покатавшись смотрю снова, и так пару раз и вуаля, все готово. Если надо, то развал в 1 градус ставим, и схождение в один))) Когда копейка была, долго думал как его делают, а потом понял, когда на королле стойки менял и меня ужасно тянуло в сторону, выставил сам, главное знать базу колес, расстояния между осями и диаметр дисков, остальное математика)))