Нужна помощь коллективного разума. Собственно сальники заменены уже второй раз за три года, причем самое странное, что масло давит каким-то непонятным образом. Сальник опускается вниз по свечному колодцу и начинает пропускать масло. Общий пробег 266 ткм. Масло ест, 1 литр на 3000 км Esso 5W40. Масло давит только зимой, при температурах от -18 и ниже. Из этой истории больше всего не понятно почему сальник ползет по свечному колодцу вниз с посадочного места. Сам склоняюсь к версии, что что-то забито и при запуске зимой излишний ваккум создается. Только вот не понятно что забито.

Привет. Я не очень понял, что у тебя происходит, но сальники на 7А крепятся в клапанную крышку. Точнее они должны крепиться, а у тебя видимо этого не сделано

Вот смотри как я сальники менял, там видно, что они крепятся.
Точнее сказать они очень плотно запресовываются в свои места, реально ОЧЕНЬ жёстко, а потом ещё и лепестками ограничиваются от сползания.

В общем полагаю, что косяк именно в установке сальников. Сальники оригинал?

Слава, привет. Все верно. Сальники разгибают ушки и опускаются вниз по свечному колодцу. Не могу сказать что жестко - обычно. Запресовывается головкой на 32 по моему. Проблем при установке не было. Установлены до ограничителя. Такое впечатление, что сальники всасывает в двигатель. Сальники в первый раз точно оригинал были, с набора прокладок, во второй раз типа оригинал, но подтверждения этому нет

Может посадочные места под сальники кто-нить до вас колхозил под неоригинальные сальники?

может быть вентиляция картера забита. шланги сапунов или сам клапан. или просто перемерзает.

Так наверное разряжения бы не было, наоборот избыточное давление? Не?

а если снять крышку клапанов и в посадочных местах сальников сделать насечки керном (накернить) я думаю должно помочь

можно еще герметиком хорошим застопорить попробовать,но вообще из области фантастики история

Герметиком там негде, садятся достаточно плотно.

Нет желания, потому что физика явления не понятна.