В общем ситуация такая: вышел из машины и увидел пар из под капота, открыл капот, а там весь двигатель антифризом уделан и расширительный бачок полон доверху и в нем антифриз кипит. Машина остыла антифриз из бачка ушел обратно в радиатор. Долил литр, доехал до дома, посмотрел опять антифриза в бачке нет. На след день еще литр залил, поехал, доехал до работы и опять антифриз в бачке кипит. Поехал в сервис, там все осмотрели и сказали - машину перегрел и антифриз начал кипеть, течи у тебя в системе нет, открыли пробку радиатора, а он пустой и сказали когда кипел много выкипело, и поэтому когда заливаешь в бачек, вот она и уходит в радиатор, в общем надо и в радиатор и в бачек налить и все будет хорошо. Долили и в радиатор и в бачек, завели вроде все работает збс. Но в это я как то смутно поверил, что кипит только из за этого, ну да ладно подумал - сервисменам лучше знать. Проехал 40 км до дома, открыл капот бачок опять полу пустой и пол двигателя в антифризе. Что это может быть? Почему так? Раньше в 6ти часовых пробках стоял в +30 со всеми световыми приборами музыкой кондеем все работало нормально. Так же он посмотрел на щуп в сервисе и на крышку масло заливную сказал все збс и прокладка целая.

помпа качает? термостат рабочий?

сначала надо определится почему кипит! вентилятор срабатывает? тэрмостат работает?

По поводу термостата сказали потрогать радиатор если горячий то работает у меня вроде как горячий, щас завел машину минут 20 она стояла на пекле в +30 работала с кандеем, ничего не закипело, вентиляторы работали бесперебойно

ну скажем, радиатор, при любом раскладе будет горячим, всетаки горячий антифриз по нему ходит. Ну а ежели веники постоянно работают, то о чем это говорит? мотор перегревается... Вполне возможен вариант, что и датчик температуры моторчика глючит/вышел из строя...
з.ы. интерсный способ проверки термостата... ) а посмотреть на стрелку на приборке не судьба? ) и глянь на скорости, где находится стрелка темпера на приборке... самый верный способ определить работает ли термостат (при заведомо исправном датчике темпера)

у меня в жару (машина черная) насолнцепеке веники включаются раз в 2-5 минут, на 20-30 сек., примерно.

Похоже у тебя термостат не открывается и жидкость циркулирует только по малому кругу. Отсюда перегрев и выливается через бачок. Потрогай нижний патрубок от радиатора к двигу. Если чуть теплый или даже холодный, 100% термосу пиз... хотя в данном случае я бы его снял и проверил в кастрюле на плитке. А то так скоро тема новая появится *где взять контрактную голову.*

По моему карячится замена пркладки ГБЦ

а нахуа? думаю он там явно не меняный ( либо меняный на дешевое Гэ), проще будет поменять на новый оригинальный, в независимости от результатов кипения...

если пробивает прокладку, то жижа попадает в цилиндры и антифриз "угорает", из глушака белый дым, так как то...

Ещё крышка радиатора может к подобному приводить.
Если давление не держит - будет ОЖ переполнять бачок.