5А-SE Срезало шкив коленвала (резинку), причины?

[Таня Баровская]

До сегодняшнего дня ездил нормально, никаких проблем с ремнями и прочими вещами, касающимися генератора и всего, что крутится ремнями, не было. Единственное - прошлым летом поменял в генераторе подшипники на новые. Сегодня, ни с того ни с сего, сел в машину, завел - засвистел ремень. Я газанул - и всё, пропала зарядка и двигатель не стал набирать обороты. Заглушил, открываю капот - оба ремня слетели, сначала не понял, в чем дело, а потом посмотрел на шкив коленвала - он в сторону ушел. Ну, думаю, срезало шпонку и гайка открутилась. Снял колесо, пластиковую защиту? смотрю - а гайка на месте, всё на месте, а наружняя часть шкива просто напросто туда-сюда ходит, по резинке. В связи с этим вопрос: По какой причине её могло оборвать? И что вообще за устройство там? Как должна эта наружняя часть (кольцо это наружнее) держаться за сам шкив? Приплавлено этой резинкой, или как вообще держаться должно? Я так и не понял. И нормально ли это, что эту резинку срезало так? Покрутил все остальные шкивы - нигде и ничего не клинит, всё крутится. не болтается, не качается. Шкив теперь, я как понимаю, на замену. Дорогое ли это удовольствие? И причины, все таки, какие-то же есть? Или, может, от времени его срезало уже? Я на этой машине (Toyota Carina 1998 г.в. АТ212) езжу два года, и даже не знаю, в каком состоянии был этот шкив до покупки машины.

 

[Александр Ахматов]

Мб просто разбило от времени и тд, какой пробег у движка?
Н и если я правильно понял о чем именно речь то там вроде просто запресованная верхняя часть шкива...

 

[simonlexx]

Может и запрессованная, я потому и интересовался. Так вот, эта верхняя часть шкива теперь вообще свободно от руки туда вставляется и вынимается. На верхней части шкива осталось несколько тоненьких ошметков, совсем чуть чуть, резиновых. Может и от времени уже, у движка пробег 210 т.км. Да еще наверняка его до меня скручивали...

 

[Юрчик Ломейко]

И заодно в догонку вопрос тем, кто знает: А как откручивать этот шкив? Там есть какая-то шпонка? Или гайка, может, с "левой" резьбой?

 

[matsimon]

И заодно в догонку вопрос тем, кто знает: А как откручивать этот шкив? Там есть какая-то шпонка? Или гайка, может, с "левой" резьбой?

Резьба там привальная не левая=)
На разборах откручивают так, одевают голову+ вороток и крутят стартером, сам был в шоке когда увидел=)
Ну либо варить спец инструмент это геморно но я както варил когда менял шкив на 4s в теории нече сложного но мго времени занимает...

 

[Тарас Быханов]

До сегодняшнего дня ездил нормально, никаких проблем с ремнями и прочими вещами, касающимися генератора и всего, что крутится ремнями, не было. Единственное - прошлым летом поменял в генераторе подшипники на новые. Сегодня, ни с того ни с сего, сел в машину, завел - засвистел ремень. Я газанул - и всё, пропала зарядка и двигатель не стал набирать обороты. Заглушил, открываю капот - оба ремня слетели, сначала не понял, в чем дело, а потом посмотрел на шкив коленвала - он в сторону ушел. Ну, думаю, срезало шпонку и гайка открутилась. Снял колесо, пластиковую защиту? смотрю - а гайка на месте, всё на месте, а наружняя часть шкива просто напросто туда-сюда ходит, по резинке. В связи с этим вопрос: По какой причине её могло оборвать? И что вообще за устройство там? Как должна эта наружняя часть (кольцо это наружнее) держаться за сам шкив? Приплавлено этой резинкой, или как вообще держаться должно? Я так и не понял. И нормально ли это, что эту резинку срезало так? Покрутил все остальные шкивы - нигде и ничего не клинит, всё крутится. не болтается, не качается. Шкив теперь, я как понимаю, на замену. Дорогое ли это удовольствие? И причины, все таки, какие-то же есть? Или, может, от времени его срезало уже? Я на этой машине (Toyota Carina 1998 г.в. АТ212) езжу два года, и даже не знаю, в каком состоянии был этот шкив до покупки машины.

Резина служит для аммортизации со временем она теряет эластичность,если деньги есть замени на новую.Незнаю как именно на 5A-SE но обычно откручивается без проблем,единственное нужен сьемник что-бы снять с вала(шпонка там обычно присутствует).У меня была такая беда на контрактном дизеле так что сколько б/у отходит не известно.

 

[Negative]

Откручивал так: одевал головку на 19 с воротком на болт шкива и молотком стучал по воротку в сторону откручивания. От резких ударов болт срывался. На время поиска шкива, просто приклеил верхнюю оторвавшуюся часть на супер клей. Проездил так 2 недели. Сейчас так и лежит склеенный про запас. Метка на нём, естественно сбилась, если вдруг приспичит менять грм не забудь про это.

 

[MiddleSky2]

А как быть с меткой при замене на новый шкив? или там все это учтено (вставляется на шпонку и метка делается там, где надо) так? И как откручивать - мне теперь примерно ясно, стучать молотком попробую, а вот как быть, когда его надо будет прикручивать? И, выше кто-то написал про съемник, а можно как-то без съемника со шпонки его сорвать?

 

[Ризиля Куликова]

Для снятия шкива делал съемник из уголка. На шкиве есть отверстия с резьбой, сверлишь отверстия в уголке так чтобы его можно было прикрутить через них к шкиву. Теперь сорванный болт на 19 упирается в прикрученный уголок. Если его откручивать, то он будет выталкивать уголок и прикрученный к нему шкив.

 

[postp]

Если шкив будет от такого же двигателя, то с меткой проблем не будет. Там шпонка стоит, по другому шкив не поставишь

 

[Depths]

А обратно-то новый шкив как прикручивать?
За советы спасибо, предельно ясно объяснили. Буду делать - попробую фотоотчёт сделать. Может не такая уж сложная операция, но кому-нибудь пригодится.

 

[gigitexx]

Как прикручивать? Как обычно. Можешь опять же молоточком стукнуть по воротку, чтобы лучше затянулся. Если шкив плохо насаживается, постучи по нему деревяной ручкой молотка со всех сторон равномерно.