Двигатель или коробка

[Алёна Вишневская]

Здравствуйте. Подскажите что может быть с двс или акпп (7а-фе) калдина 211. Не набирает обороты больше 4.5тыс и при остоновке например на светофоре, стоя на D с нажатым тормозом двигатель иногда как бы передёргивает (резко падают обороты и сразу поднимаются в норму. (как будто глохнет). Поменял свечи, но ничего не изменилось.

 

[Ирина Кочелаевская]

Посмотри этот текст, может тебе это поможет.
На двигателях серии 7А установлен датчик коленвала. Обычный индуктивный датчик, аналогичен датчику АВС, и практически безотказен в работе. Но случаются и конфузы. При межвитковом замыкании внутри обмотки происходит срыв генерации импульсов на определенных оборотах. Это проявляется как ограничение оборотов двигателя в диапазоне 3,5-4 т. оборотов. Своеобразная отсечка, только на низких оборотах. Обнаружить межвитковое замыкание довольно сложно. Осциллограф не показывает уменьшение амплитуды импульсов или изменение частоты (при акселерации), а тестером заметить изменения долей Ома довольно сложно. При возникновении симптомов ограничения оборотов на 3-4 тысячах, просто замените датчик на заведомо исправный. Кроме того, немало неприятностей доставляет повреждения задающего венца, который повреждают нерадивые механики, производя работы по замене переднего сальника коленвала или ремня ГРМ. Сломав зубья венца, и восстановив их сваркой, добиваются только видимого отсутствия повреждений. Датчик положения коленвала при этом перестает адекватно считывать информацию, угол опережения зажигания начинает хаотично изменяться, что приводит к потере мощности, нестабильной работе двигателя и увеличению расхода топлива

 

[Ксюша Тегза]

Катушка зажигания тоже может быть неисправна или ВВ провода

 

[khef]

Посмотри этот текст, может тебе это поможет.
На двигателях серии 7А установлен датчик коленвала. Обычный индуктивный датчик, аналогичен датчику АВС, и практически безотказен в работе. Но случаются и конфузы. При межвитковом замыкании внутри обмотки происходит срыв генерации импульсов на определенных оборотах. Это проявляется как ограничение оборотов двигателя в диапазоне 3,5-4 т. оборотов. Своеобразная отсечка, только на низких оборотах. Обнаружить межвитковое замыкание довольно сложно. Осциллограф не показывает уменьшение амплитуды импульсов или изменение частоты (при акселерации), а тестером заметить изменения долей Ома довольно сложно. При возникновении симптомов ограничения оборотов на 3-4 тысячах, просто замените датчик на заведомо исправный. Кроме того, немало неприятностей доставляет повреждения задающего венца, который повреждают нерадивые механики, производя работы по замене переднего сальника коленвала или ремня ГРМ. Сломав зубья венца, и восстановив их сваркой, добиваются только видимого отсутствия повреждений. Датчик положения коленвала при этом перестает адекватно считывать информацию, угол опережения зажигания начинает хаотично изменяться, что приводит к потере мощности, нестабильной работе двигателя и увеличению расхода топлива

я купил её 2 недели назад, предедущий хозяин сказал что менял ремень САМ,. или обЪясни по проще в чём проблема поближе*

 

[Vincie]

Катушка зажигания тоже может быть неисправна или ВВ провода

сначала поменяю БП. пасибо за совет.

 

[Negative]

У меня было примерно такое,остановишся на светофоре а двигатель как трехонет,че я только не делал ,а потом заправку поменял и как рукой сняло.Но у меня обороты нормально набирала.