решился всётаки сделать капиталку! причиной стал жор масла и нагар под клапанной крышкой. буду делать неспеша один, до лета ещё далеко! сегодня пару часов поработал поснимал немного что можно было открутить! по мере продвижения буду дополнять . сначало всё зафиксировал на фотик чтобы проще было потом собирать!
капиталка 4 s-fe
- Автор темы heauiaje
- Дата начала
Александр Ахматов
New member
идём дальше. Что сделано : снять ремень ГРМ но перед тем как его отсоеденить срываем сначало болт шестерни стартером, промерены зазоры в клапанах. сняты распред валы, откручивал распред валы строго по последовательности которая указана в книге. Всё унёс домой отмывать! очень помог в отмывка деталей ПРОФАН 1000, замачиваем в нём минут 5-10 и нагар сам смывается, естественно помогаем немного зубной щёткой, не забываем пользоваться перчатками! До лета ещё время есть так что я не сильно пока тороплюсь! в сл. раз надеюсь уже обезглавлю двиг!
Дима Киселев
New member
Вобщем сегодня наконец то добрался я до гаража и продолжил разбирать двиг. Наконецто мне удалось обезглавить движку. Когда снимал думал что там будет ужас, а оказалось не всё так плохо, во-первых рубашка охлаждения на удивление очень чистая даже накипи и ржавчины нет, как новые (тьфу тьфу тьфу), масленые каналы не за******, нагар на поршнях и на клапанах тоже минимальный с учётом того что машине уже 20 лет, возможно помогла раскаксовка перед разбором хотя я сильно сомневаюсь, снял выпускной коллектор и на клапанах видны потёки масла (колпачки мёртвые). когда снимал шланги помечал их цыферками что бы проще собирать было! если чё вспомню ещё допишу! Осталось всё отмыть, проверить клапана на герметичность, почистить форсунки, и снять поршня, и начинать закупаться запчастями!
от и вытащил я свой первый поршень! ну что сказать кольца впринципе все шевелятся, даже маслосьёмные, хон на цилиндрах присутствует, состояние вкладышей удовлетворительное но всё равно под замену! маслоприёмник впинципе не загажен. начали посещать такие мысли что могло всё обойтись заменой МСК, сальников и прокладок! у фоток плохое качество, фотик дома забыл. осталось всё отмыть, закупиться запчастями и собирать!
Ирина Омельченко
New member
продолжение следует
жду советов и коментов, и здоровой обоснованной критики!
жду советов и коментов, и здоровой обоснованной критики!
Андрей Боронников
New member
Совет от меня. Клапана очищаются от нагара путём замачивания в Туалетном Утёнке, Силит. Поршни кипяти в стиральном порошке. Головку блока оттащи на автомойку, только шайбы не забудь под пружинами клапанов вытащить из головы, а то как я, будешь по всей автомойке их искать ).
Нагар на других частях можно Профоамом растворять. И керосином для окончательной промывки деталей запасись. И гора тряпок тебе в помощь!
Нагар на других частях можно Профоамом растворять. И керосином для окончательной промывки деталей запасись. И гора тряпок тебе в помощь!
СуперИгорь
New member
спасибо за совет! а от утёнка клапана не попортятся,ну не разест там чего? профам отмывает хорошо я им мыл!
Привет коллега! Я правда уже на этапе сборки 4s-fe. Поменял все расходники кольца, вкладыши, сальники, колпачки и.т.д. Будешь покупать запчасти купи болтов шатунных с гайками хотябы пару, у меня три болта старых потянулись, когда выбил они уже наполовину были лопнутые. Удачи.
Илья Потехин
New member
Дополню, болты тянул моментом как в книге.
poteryashk
New member
там кстати гайки на шпильки накручиваются
Анна Филатова
New member
то что кольца шевельтся маслосьемные это хорошо. НО КАНАЛЫ под ними забиты сто пудово в усмерть. Я высверливал сверлом на 2мм шуруповертом. А про клапана советую притереть. А регулировать стачивая шайбы. Я так делал. у токоря на плоско шлифовальном станке. А клапана зазор мерий не много дай двигу поработать. Чтоб клапана улеглись. А то я отрегулировал сразу после сборки и потом еще пришлось так как зазор ушел. А так отмыл ты его прикольно, я не заморачивался. Удачи я 2 дня делал в двоем. да и кольца брал стандарт.
Вика Исрафилова
New member
кольца тоже стандарт брать буду! там ещё мытья выше крыши. я один не торопясь,до лета ещё далеко. интересен результат!
Наталья Шатова
New member
смотя сколько нагару будет, а на выпускных, только механически - дрель, наждачка.
Гузель Галлямова
New member
[/QUOTE]
А поршень не болтается в целендре? что то он весь в нагаре.
А поршень не болтается в целендре? что то он весь в нагаре.
Оля Сытник
New member
А поршень не болтается в целендре? что то он весь в нагаре.[/QUOTE]
ну когда я пробовал поршня пошевелить, они не болтались! приду в гараж ещё раз проверю, я 1 тока поршень снял
ну когда я пробовал поршня пошевелить, они не болтались! приду в гараж ещё раз проверю, я 1 тока поршень снял
oxygen
New member
совет всем, кто собрался ковырять S-ный движек. ребят, не экономьте на мелочах! закажите целиком комплект шатунных шпилек/гаек! на любом движке их не рекомендуется использовать повторно, а на S-ном моторе они с завода полудохлые идут, при сборке они могут даже выдержать момент затяжки, но потом-лотерея, и запросто по-классику:
в любом сервисе специализирующемся на тойотах спросите, какой мотор самый любитель руку дружбы показывать-все скажут-"S".
всем удачи!
зы перед разборкой надо было болт шкива стартером сорвать.
Alexander_Sysoev
New member
Я так и сделал, вы не внимательно читаете!!