Анна Константинова
New member
В общем резьбе трындец (М12*1.25). Хочу под М14*1.25 нарезать без снятия поддона. Хотелось бы узреть хватит ли места для маневра...
Киньте пжлста фотку изнутри сливного отверстия в поддоне на 4A-FE LB
- Автор темы Анна Константинова
- Дата начала
Лилия Лебеденко
New member
А не страшно что стружка металлическая останется внутри?
Анна Кривко
New member
Страшно (успокаиваю себя тем, что собираюсь это сделать в несколько приемов, метчик обмазать солидолом, а после промыть всё отработкой). Ещё страшнее если пробка в движении ответнется и масло убежит.
Дарья Щербакова
New member
может все таки снять поддон?
Марина Шевелева
New member
реж и непарься а стружку магнитом собери
Алёна Терещенко
New member
ап
Леночка Жукова
New member
Я бы еще перед сверлением и нарезанием резьбы к днищу поддона =прилепил= круглый магнит с отверстием от динамиков отверстие в отверстие, а за неимением такого магнита можно любой другой прилепить рядом со сливным отверстием. Удачи!
Ирина Мерва
New member
неужели ни у кого нет фотки...
Елисей Королев
New member
Нарезать новую резьбу не стоит, вот примерно схема как там сделано
так вот, стенки где нарезана резьба слишком тонкие, и резьба большего размера просто разрушит их.
У меня была такая проблема на предыдущей машине, снимал поддон (не так геморно как кажется) убирал старое "тело" с резьбой, и приваривал гайку с нужной резьбой полуавтоматом, потом брал холодную сварку и придавал эстетический вид и тем самым убирал возможные щели которые не заварила сварка между гайкой и поддоном.
так вот, стенки где нарезана резьба слишком тонкие, и резьба большего размера просто разрушит их.
У меня была такая проблема на предыдущей машине, снимал поддон (не так геморно как кажется) убирал старое "тело" с резьбой, и приваривал гайку с нужной резьбой полуавтоматом, потом брал холодную сварку и придавал эстетический вид и тем самым убирал возможные щели которые не заварила сварка между гайкой и поддоном.
Алла Мартыненко
New member
О, вот это важное уточнение, а то действительно можно все загубить.
Таня Баровская
New member
Того вот и опасаюсь, что толшины гайки может не хватить для пробки потолще
kinenya
New member
За схемку конечно спасибо, но дурную черту в себе замечаю - пока своими зенками не увижу, ПРИМЕРНЫМ схемам (уж прости) не очень доверяю. Вот из схемы не совсем ясно что есть тело, вместо которого варилась новая гайка - только утолшение у основания? или усы это часть тела? Какую форму имеет тело (круглую или другую), сколько там места в запасе? Ведь разнича между М12 и М14 всего 2 мм, т.е. по 1 ммс каждой стороны, и значит в теории места должно хватить. Но чтобы не попасть в просак хочется знать наверняка, т.е. видеть отверстие и что вокруг него. Вариант со снятием поддона рассматривается как самый крайний вариант (нет новой прокладки). А вот метчик, новая пробочка с колечком в наличии.
Анфиса Марчук
New member
...
Да ни каких проблем, можешь не доверять, "тело" в моих словах имеет значение круглой шайбы с бортиками _
Lesia Lesia.
New member
[No message]
Карина Можаева
New member
_ вот такая примерно, вот это "тело" я удалял к чертям собачьим и вваривал гайку, стенки у это шайбы по милиметру.. метчиком ты снесешь их. ... Насчет новой прокладки Бред.. там с завода герметик. 25р на тюбик герметика есть даже у владельца жигулей, да и продается он во всех ларьках, ну и головку на 10...
...
ЗЫ.... не надо греть голову лишний раз с такими пустяковыми поломками
ЗЫ2... на худой конец если не позволяет религия снимать поддон, ввари гайку снаружи.
ЗЫ3
фото хз чего поддона на смысл тот же самый
...
ЗЫ.... не надо греть голову лишний раз с такими пустяковыми поломками
ЗЫ2... на худой конец если не позволяет религия снимать поддон, ввари гайку снаружи.
ЗЫ3
фото хз чего поддона на смысл тот же самый
Я инкогнито
New member
Пожалуй ещё разок: ап
Катя Сотова
New member
Фотки мне раздобыть так и не удалось, докладываю о результате.
Были прикуплены сверло 12,8 мм, метчик М14*1.25, пробка М14*1.25 (Citroen/Peugeot № 0311.40) и уплотнительное (Citroen/Peugeot 6988.67).
Отруки прошелся аккуратно сверлом, в несколько приемов дабы не накрошить в поддон металлических опилок нарезал резьбу, собрал опилки магнитом, закрутик пробку с ДОПУСТИМЫМ усилилием, залил масло, прогрел двигатель.
Теперь поддон не сопливит, я доволен.
Были прикуплены сверло 12,8 мм, метчик М14*1.25, пробка М14*1.25 (Citroen/Peugeot № 0311.40) и уплотнительное (Citroen/Peugeot 6988.67).
Отруки прошелся аккуратно сверлом, в несколько приемов дабы не накрошить в поддон металлических опилок нарезал резьбу, собрал опилки магнитом, закрутик пробку с ДОПУСТИМЫМ усилилием, залил масло, прогрел двигатель.
Теперь поддон не сопливит, я доволен.